Técnica: Utilización de bicicletas en misiones SAR

En el año 1990 el departamento de policía de Santa Mónica (SMPD) de California en los EEUU, fué pionero en la utilización de bicicletas para patrullar aéreas donde los vehículos policiales no podían ingresar (calles congestionadas, peatonales, playas, etc.); además de tomar esta iniciativa para poder acercar al personal policial a la población y mantener así un mayor contacto con la sociedad y potenciar la percepción pública de seguridad. Es así como nacía la primera unidad de bici-policías del mundo.

En pocos años esta idea comenzó a ser copiada por distintos departamentos de policía y a finales de los 90´s fué adoptada por algunos departamentos de bomberos en los EEUU también, pero con el concepto de llevar paramédicos altamente entrenados y equipados en bicicleta en ciudades donde el tráfico imposibilitaba la rápida respuesta de ambulancias y personal médico ante una descompensación física de un individuo. Equipados con equipos DEA portátiles, Oxigeno y otros materiales que llegan a pesar a veces casi los 30Kg., estas unidades bici-transportadas crecieron en ciudades como Boston, Nueva York y otras más en los EEUU.

Este concepto de rapidez, cobertura y eficacia llegó al mundo del socorrismo cuando un pequeño grupo de rescate de montaña de California decidió equipar; a modo de prueba, a una pequeña unidad de sus rescatistas con bicicletas de mountain bike (bicicletas de montaña). Hoy en día, ya son cientos de grupos de bomberos y rescate urbano además de grupos de búsqueda & rescate en montaña, los que han tomado esta iniciativa con gran éxito alrededor del mundo.
En lo que a nosotros respecta, las bicicletas son una excelente herramienta para emplazar personal rápidamente en terrenos agrestes no solo de gran magnitud, sino también con niveles de dificultad en el terreno donde el desplazamiento a pié es lento y dificultoso.

Algunas de las preguntas que mas despiertan interés dentro de la comunidad rescatista, son: qué tanta efectividad puede tener una patrulla en bicicleta a la hora de barrer un terreno o trazar una cuadricula durante una misión SAR? Que tanta efectividad puede tener un operador que debe, no solo buscar con sus ojos a una potencial victima, sino también prestar atención al manejo de su bicicleta?
Estas preguntas son las que más rondan dentro de los grupos que aún no han adoptado este medio dentro de sus filas; sin embargo asociaciones y grupos que han implementado este medio como despliegue, confirman que sus misiones SAR han incrementado considerablemente una reducción a nivel temporal en la búsqueda de personas además de lograr mayor efectividad en el barrido y cuadrícula.

Las bicicletas utilizadas en todos los casos, son las denominadas Mountain Bike, las cuales poseen un sistema de suspensión delantera para poder amortiguar los defectos del terreno sin afectar la maniobrabilidad de conductor y agregarle mayor agarre y conducción a la bicicleta. Estas, también llevan un porta equipaje sobre la rueda trasera, donde el rescatista aloja dentro de alforjas todos los elementos básicos necesarios para prestar primeros auxilios, sino también para reparar la misma en cualquier situación.

La efectividad de las bicicletas es un hecho que debe ser acompañado de tácticas exclusivas para este tipo de grupos, donde por lo general los bici-rescatistas son enviados en forma inmediata al terreno para acceder rápidamente a lugares donde a pié seria mucho más lento el emplazamiento, ya que queda claro que ningún rescatista es corredor profesional o de aventura y llevando el equipamiento necesario para sus tareas, el emplazamiento del mismo es lento por lo general (además de que en un rescate NO se corre, por los peligros y desgaste físico que esto infiere a un operador). Esto es diferente en bicicleta, ya que la misma se desplaza a un ritmo mas eficaz y rápido con un menor esfuerzo para el rescatista, ya que al estas bicicletas poseen cambios mecánicos que ayudan a multiplicar la fuerza y maximizar la energía que el cuerpo humano utiliza para realizar un esfuerzo físico durante una marcha.

Se puede hablar mucho de este tema, pero desde el GOER queremos incentivar la utilización de este medio como una alternativa para poder cubrir grandes áreas agrestes en forma rápida y efectiva o a nivel urbano para poder acceder a lugares donde el transito o su morfología geográfica nos impide el rápido emplazamiento de un operador.

Para más info. recomendamos:

IPMBA: International Police Mountain Bike Association
NMBP: National Mountain Bike Patrol
BTPA: Backcountry Trail Patrol Association (Manual de SAR en bicicleta)

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